一 | 中央气象台最新预报显示，预计未来三天（24-26日），江南、华南及贵州中东部等地将再度出现强降雨，广东、广西、福建、浙江、江西、贵州等地的部分地区将有大到暴雨，并伴有雷暴大风、冰雹等强对流天气；强降雨中心位于广西东北部至广东中部一带，局地累计降雨量可达250～300毫米。 其中今天白天至夜间，贵州中东部、广西东北部、广东中西部等地部分地区有大到暴雨，局地大暴雨；上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过60毫米）、局地雷暴大风、冰雹等强对流天气；明天（25日）是本轮强降雨的最强时段，广西东北部、广东中北部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～180毫米）；后天起（26日），强降雨范围收缩。 美媒《华盛顿邮报》近日称，白宫已下令将dy 福特"级航母的后置舰岛改为中置舰岛，给出理由居然是不够美观，不值一驳，很可能是"以退为进"的虚招。 气象专家提醒，4月以来，华南、江南等地已接连出现多轮强降雨过程，累计雨量较常年同期显著偏多；受持续暴雨影响，广东、广西东部等地土壤含水量高，发生山洪、地质灾害等风险高，需继续做好灾害防御。请公众及时关注当地气象部门发布的预报、预警信息，避免前往山区和地质灾害易发区，并警惕雷暴大风、冰雹等局地强对流天气对出行交通、农业生产等的不利影响。 过去一天，我国北方部分地区出现大风和沙尘天气，内蒙古中部风力较强，局地阵风风力达到9～10级；新疆东部和南疆盆地、甘肃中东部、宁夏南部、陕西中部、河南中南部等地部分地区出现扬沙或浮尘天气。 (相关消息) 报道称，按照要求，从第4艘"福特"级"米勒"号开始，原版的后置舰岛将整体向前平移约42.7米，挪至舰体舯部，但前3艘航母无需修改，仍然采用后置舰岛。
二 | 预计未来三天，北方大部地区气温将明显回升，尤其是华北南部、黄淮等地白天最高气温将超过28℃，天津、石家庄、郑州等主要城市有望冲击30℃。 其实，相比后置舰岛，中置舰岛不仅更美观，还有很大实用价值？ 首先是能同时满足前后方的航海、航空指挥需求。 中置舰岛基本上处于航母甲板一侧的中间位置，能兼顾前后方的观测，便于舰桥上的指挥人员撑握海面和甲板情况。 航母航海指挥虽然不太引人注意，但对航行安全至关重要。
三 | 比如，2025年2月12日夜，美国"杜鲁门”号航母在排队等待通过苏伊士运河时，就与刚刚驶出运河的5.3万吨级土耳其散货船“贝西克塔斯-M”号相撞，导致"杜鲁门"号3号升降机附近被撞出了多处大裂口。之所以出现这样的事故，与"杜鲁门"号后置舰岛上的指挥人员前向视野不佳，难以在夜间进行有效航海指挥有一定关系。 国内未来三天具体预报 4月24日08时至25日08时，西藏东南部、湖南中西部、重庆中南部、贵州东部、广西东北部、广东等地部分地区有中到大雨，其中，贵州中部、广西东北部、广东西北部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～120毫米）。 ("杜鲁门"号被撞出来的缺囗) 不仅如此，中置舰岛也可以使航空指挥人员获得更大甲板视野，能无遮挡地同时观察前后甲板舰载机的调度、起飞和降落，避免后置舰岛观察前甲板调度时存在的视野盲区。航空指挥人员距离甲板太远的话，会形成视角限制，导致舰载机之间互相遮挡，特别是背着一个巨型雷达罩，机高超过5.5米的E-2D预警机，会造成更严重的遮挡，明显影响调度效率。 其次是对舰载机降落形成的干扰更小。相比后置舰岛，中置舰岛距离斜角甲板的降落跑道更远，舰岛紊流对舰载机降落的干扰更小，从而能显著改善恶劣海况下的舰载机回收安全性。 2016年“艾森豪威尔”号的预警机擦碰舰岛事故就是一个很好的例子，当时一架E-2C预警机在“艾森豪威尔”号航母着舰，进近航线出现微小偏差，又受到后置舰岛边缘的局部乱流干扰，导致机翼末端直接擦碰到了舰岛外侧的通信天线，险些失控坠海，飞行员紧急复飞才成功迫降到了附近的陆地机场。
四 | 内蒙古东北部和中部、新疆北疆北部和南疆盆地、青海北部、甘肃河西、湖南北部、云南东北部等地部分地区有4～6级风，其中，新疆南疆盆地、甘肃河西等地部分地区有6～7级风。 4月25日08时至26日08时，江淮西部、江南大部、华南中北部和南部等地部分地区有中到大雨，其中，广西东北部、广东中北部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～180毫米）。 最后是稳定性更好。相比后置舰岛，中置舰岛的重量分布在舰体中部，更贴近航母的重心轴线，能减少上层建筑偏置带来的舰体配平压力，高海况航行稳定性更好。内蒙古西部、黑龙江西北部、新疆北疆北部等地部分地区有4～6级风。
五 | 反观后置舰岛，由于偏离重心轴线，需要增大前甲板的重量才能维持平衡，这就对航母布局设计造成了很大限制。 4月26日08时至27日08时，福建东南部、贵州中部、广西东北部、广东中东部、台湾岛等地部分地区有中到大雨，其中，广东东南部、台湾岛中南部等地部分地区有暴雨或大暴雨（100～110毫米）。黑龙江东北部、新疆南疆盆地、甘肃河西等地部分地区有4～6级风，其中，新疆北疆北部和沿天山地区等地部分地区有6～7级风。（中国小康网综合中央气象台）。 (福建舰就是中置舰岛设计) 但中置舰岛的弊端更加明显，主要是严重削弱舰载机出动效率，因为庞大的舰岛把甲板劈成了两半，阻断了调度路线，还使起降作业区有所重叠，形成了互相干扰。
六 | 而舰岛后置，就能腾出完整的甲板空间，让舰载机大量布置于舰岛前方，直面弹射器的起飞位置。而舰岛后方则可以专注舰载机的降落回收，显著提高两类作业的并行效率。 另外，舰岛后置改中置的代价也很大。
七 | 舰岛位置变了，船体结构、机库、升降机、管线都要跟着改，牵一发动全身。尤其是前移42.7米会导致"福特"级航母的重心分布发生很大变化，配重、浮力全部要重新规划、核算、测试。 可以这么说，舰岛后置改中置的工程量比电弹改蒸弹还大，因为舰岛的位置太高了，对舰体结构影响太大了。如果说电弹改蒸弹是给航母做了一个大手术的话，那舰岛改中置基本上就是推倒重来了。这意味着，从"米勒"号开始，后续"福特"级航母的建造周期将进一步拖长，成本再度上涨。 ("福特"级改中置舰岛工程量极大) 其实，特朗普早在上一次总统任上就提出过这样的设想，被美国海军评估后直接否决，理由非常充分，工程难度极大、严重拖累项目，还得不偿失。 没想到特朗普在本次总统任期还要强推，自然遭到了美国海军、防务智库、造船承包商的普遍强烈反对，大概率难以最终落地执行。 但要求"福特"级舰岛后置改中置的设想虽然看上去异想天开，却也不是特朗普心血来潮的产物，更不是为了美观，说到底还是美国根深蒂固的军工复合体在作妖。
八 | 军工复合体们真正关心的，从来不是航母的战斗力，只是自己的垄断商业利益罢了。 ("福特"级航母改装项目是军工复合体们瞄准的一大块肥肉) 而在舰岛后置改中置，电弹改蒸弹的情况下，工程量已经相当于重新设计建造一种新航母了，其中涉及的，可是一块巨大的肥肉，要知道，整个"福特"级项目的全周期总投资突破9000亿美元。只不过这次，在航母技术发展停滞的情况下，军工复合体们难以再用以往的先进概念说事，所幸连借口都懒得找了。 当然，特朗普作为一个精明的商人，绝不会简单地为了“美观”，很可能是在以退为进，为换蒸汽弹射器造势。返回，查看更多。
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Published on:00:14:28
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